● 基本データ

　ＪＲ東西線は、大阪環状線の京橋駅から大阪環状線の北部を地下で通り、東海道本線の尼崎駅に至るＪＲ西日本の幹線路線である。片町線と福知山線を地下線で結ぶ片福連絡線の計画は古く、1960年代後半になされている。昭和46(1971年)年の都市交通審議会答申で緊急建設区間とされたが着工されず、国鉄民営化の後、昭和63(1988)年第三セクター会社の関西高速鉄道が設立され、翌年ようやく着工された。平成9(1997)年3月8日、ＪＲの路線として最も新しい路線として誕生した。
　列車の運行・運営はＪＲ西日本(第2種鉄道事業)が行っているが、線路など鉄道施設は関西高速鉄道(第3種鉄道事業)が保有している。正式な路線名にＪＲと入るのは、現在のところ、このＪＲ東西線のみである。
　尼崎付近以外は全て地下区間である。尼崎始終着する列車はあるが京橋止まりの列車はなく、全ての列車が片町線に直通運転をしている。また、ほとんどの列車が、尼崎から福知山線(ＪＲ宝塚線)・東海道(ＪＲ神戸線)からの乗り入れ列車である。
　現在、片町線の放出から建設中の大阪外環状線を経由して、関西本線(大和路線)との相互直通運転列車を運行させる計画もある。




京橋-尼崎間　12.5km

※ 近郊区間で本数も多く、乗りつぶしは容易。


[車窓の楽しみ方] 　ほとんど地下区間なので、車窓は楽しめない。



● 乗りつぶし記録

　　・2006.03.24.　京都研修旅行で、京橋→尼崎間に乗車。完乗達成。
　　・2011.09.03.　近畿遠征で、京橋→尼崎間に乗車。



● 駅舎写真

京橋駅(2006.03.)	大阪城北詰駅(2011.09.)	大阪天満宮駅(2011.09.)
北新地駅(2011.03.)	新福島駅(2011.09.)	海老江駅(2011.03.)
御幣島駅(2011.09.)	加島駅(2011.09.)	尼崎駅(2008.07.)

全駅掲載


● おすすめ撮影ポイント

　撮影ポイントは、ＪＲ線路線別撮影地ＪＲ東西線にて紹介している。(このページに戻る際は、ツールバーの"戻る"を使って下さい)。