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あいあんの雑記帳

日田彦山線 筑前岩屋〜大行司

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2006-04-27 インプレなど [長年日記]

_ [鉄道模型][インプレッション] KATO 5134−1 スハフ42茶/5134−2 スハフ42ブルー

初期の頃から発売されていた43系客車がリニューアル。
スハ43・オハ47は旧製品の手持ちがあるのでとりあえずスハフ42のみ買ってみた。
まずは茶色 スハフ42茶

_ 続いて青

スハフ42青

旧製品からの主な変更点は1:テールライト点灯・2:ベンチレーター別パーツ化・3:DCC対応といったところ。
DCCに関しては床板の一部が蓋のようになっており、デコーダを取付けられるようになっている。
また、この製品は窓ガラスとサッシが一体になっており、後日発売の窓ガラスパーツに交換することでアルミサッシが再現できるようになっている。応用しだいでは開いた状態の窓も再現できそう。

_ 側面の比較スハフ42


ドアと便所窓の表現に差をつけてある。
このところKATOの旧型客車は茶色の塗装が原型ドア、青色の車体が鋼板製ドアというのがスタンダードのようだ。
もっとも旧型客車のドアなど千差万別なので、好みのスタイルにしたければサードパーティ製品を利用するのが吉。

_ 屋根上

スハフ42

_ 前述のとおりベンチレーターが別パーツ。

上から見ることの多い鉄道模型では効果的である。

後位側のテールライトが点けばなおよかったのだが。

_ [バスコレクション][インプレッション] トミーテック バスコレクション第8弾

いきなりシクレキタ−(゜∀゜)−!! 西鉄

西鉄同士というところで観光車との並び。
レギュラー製品ではムーンライトカラーの筈だがシークレットの「はかた号」が入っていた。
のはいいのだが、床板と室内パーツの間のスペーサーが1箇所入っておらず、尻餅をついたようになっていたので手近にあったランナーを利用し修正。
恒久的にはプラ板の積層でもしておくか。

_ 今回のラインナップは2種。

西工(西日本車体工業:西鉄傘下)の高速/観光車ネオロイヤルと少し古めの富士重工製観光車。
ネオロイヤルに関しては日産ディーゼルの標準ボディになったことで全国展開するようになった。 ネオロイヤル

右から西鉄はかた号(東京・新宿〜福岡線)、西鉄観光バス(最新のカラーリング)、東京空港交通(いつおお世話になってます)、JRバス関東、富士急、阪急、大阪空港リムジン、北海道中央バス

_ 全面3種

ネオロイヤル

_ 右は2次型の東京空港交通、中央が西鉄「はかた号」、西鉄観光バス。

はかた号はスーパーハイデッカー、観光と空港交通はハイデッカー。

西鉄車は初期型、空港交通は後期型。

_ 続いて富士重工R13型

R13

右から京王帝都、東北急行、宮崎交通、国鉄
小学生の頃、遠足といえばこれだったのでもろストライクである。
乗り物酔いに苦しんだのも今は昔。

_ 絵本などで「ハイウェイバス」として必ず登場した初代ドリーム号

ドリーム号

実車は市販車と似ているが、エンジンから車体にいたるまで特注品だったそうである。

_ 京王帝都車を昨年のJAMで買った京王バス5台セットの中から路線/高速兼用車と並べてみる。

京王帝都

_ 総評

パーツの欠品があったにしても概ね満足。

ネオロイヤルの運転台窓が外れやすいので、分解の際はご注意を。





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