_ 新年第１回目は２品

_ ＴＯＭＩＸ　９２７６２　ＪＲ２４系２５形特急寝台客車（夢空間北斗星）セット

先月買っておいたものだがコミケやら寝正月やらで延び延びになっていたインプレを。

夢空間３輌（オシ２５　９０１・オハフ２５　９０１・オロネ２５　９０１)の他、オロネ２５　５００番台（ツインデラックス）、オロハネ２５　５００番台（ロイヤル・ソロ）、オロハネ２４　５５０番台（ロイヤル・デュエット）、マニ２４（電源車）をセット。
なかなかの豪華編成である。実際の運転ではこれにオハネ、オハネフを加えて組成される。

_ 最後部の食堂車はテーブルランプが点灯する。

その点灯状態

_ 電源車マニ２４

不足した電源車の補充のため余剰になっていた荷物車マニ５０に発電機を搭載したものである。

東日本所属車が５０１、北海道所属車が５０２。
５０１号車は電源車のローテーションの都合から「北斗星」のみならず在りし日の「出雲」にも運用されたことがあるので、「出雲」編成をお持ちの方はお試しを。
なお、現在５０１号車は「出雲」の廃止で電源車の余剰が生じたため廃車となっている。

_ 収納状況

夢空間のオハフ（ラウンジカー）とオロネ２５９０１には別添のアンテナを取り付ける。
説明書には「０．７ｍｍのドリルで取り付け穴を貫通させる」とあるので穿孔したところ取付が逆にゆるくなったので、この部分は様子を見ながら作業することをお勧めする。
なお、取付穴がゆるくなった場合はパーツの取付足をペンチ等で「少々」潰して長径を太くするか、ゴム系または木工用ボンドで固着させる。
このアンテナを取り付けるとケースのクッション材が干渉するので、画像のとおり該当箇所を切り欠いておく。（上から２輌目、３輌目）

_ 総評

塗装も美しく、「模型栄え」する編成である。

実車も団体列車に、多客臨時列車にあちこち運用されているので、同梱の編成にとらわれずいろいろ運用してみてもよいだろう。

また、各地へ出没するのでさまざまな機関車との競演も楽しめる。（最近ではＪＲ２０周年記念列車でＪＲ貨物のＥＦ５１０が牽引）

_ ＫＡＴＯ　Ｋ１１４００　ＳＢＢ　ＲＡｅⅡ“Ｇｏｔｔａｒｄｏ”

まずはパッケージ

_ ２００７年はＴＥＥ（ＴｒａｎｓＥｕｒｏｐｅＥｘｐｒｅｓｓ）誕生５０周年ということで欧州では記念モデルがいろいろ発売された。

その中で、ＫＡＴＯは約２０年前にも発売した同系を再度モデル化。

この車輌はチューリヒ（スイス）とミラノ（イタリア）をゴッタルド峠を越えて結んでいた列車で、列車名はこの峠に由来する。
全車1等車で組成されたＴＥＥは後年、２等車を連結して国内線はＩＣ（インターシティ）、国際線はＥＣ（ユーロシティ）と名称も変わった。
この車輌も晩年は一部の車輌を改造して２等車とし、ＥＣとして運用されていた。
現在は１編成が「ヒストリックＴＥＥ」としてＴＥＥ時代の塗装に戻され動体保存されている。
また、本モデルはこの「ヒストリックＴＥＥ」の模型化である。

_ 中間動力車

スイスからイタリアまで、電化方式の違う区間を走破するためパンタグラフは４基装備。
運転時にはそれぞれの電化方式に対応する区間の１基のみ使用する。

_ 総評

中間の連結部は新幹線Ｎ７００系で採用された全周幌と同じもののようだ。（Ｎ７００系は未購入）

連結するときに少々コツがいるが、連結してしまえば安定する。

部品の破損がちと怖いが、機能部品はＮ７００系用で代用できるかも（一部切ったり削ったりは必要かもしれないが）

_ 実車の写真

一部を２等車に改造し、塗装変更されてＥＣ（ユーロシティ）「ゴッタルド」号で使用中の姿（１９９２年２月　チューリヒ中央駅にて）