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あいあんの雑記帳

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2008-07-13 九州旅行４日目〜あるイミ今回はキハ４７祭り〜 [長年日記]

_ [鉄道] 本日はまず博多駅の隣、吉塚駅へ

最後まで残った新幹線の０系が登場時の塗装に戻っているので、見に行く。
場所を選べばもっと景色のよいところはあるのだが子供の頃から吉塚駅の脇を通過してゆく０系を篠栗線の車窓からいつも見ていたので、最後に０系を撮るならここと決めておいたところである。

博多〜小倉（吉塚駅）

_ 撮影後博多駅へ戻る

入線した８１１系だが、「三井グリーンランド」の広告を解かれたらしく、前面のみその姿を留めていた。

_ 本日は熊本まで遠征の予定だが

ここで一計を案じ、「はやぶさ号」で行くことにした。
本来全席指定の寝台列車だが、下り列車は山陽線の下松から「立席特急券（料金は自由席と同じ）」で利用できるのだ。（俗に「ヒルネ（昼寝）」という）
しかし、発車時刻が近づいてもホームの案内が表示されない。
心配になってきたところで、やっと表示が出た。
・・・「約２５分遅れ」
ぎゃふん。まあ、急ぐわけではないからいいけども。
しかし機関士氏が頑張ったのか、１９分遅れまで回復して到着。

はやぶさ

時間調整など行い、短笛一声２５分遅れで発車。

_ 途中鳥栖駅で見かけた保存機関車

列車は哀愁を帯びた汽笛を響かせながら、緑の峠道を越えてゆく

田原坂付近

気がつけば日本国内に数えるほどしかない客車列車。
わずか1時間半とはいえなんと言う贅沢な時間であったことか。

またもや機関士氏の頑張りにより１５分延まで回復して、熊本に到着。
列車は乗客を降ろした後、運転所に引上げる。

_ 目的のひとつは達成したので

目の前に居た豊肥本線の列車に乗車。肥後大津へ。
豊肥本線はここまでが電化。これより先は非電化となる。
非電化区間を運行するキハ２００が到着

肥後大津

_ 肥後大津もなかなか渋い駅舎である

肥後大津駅舎

_ 駅にあった道具。

逸走した車輌を止める器具のようである。
こんなモノ使わないに越したことはないのだが万一に備えて準備は怠りなく。

カーキャッチャー

_ 熊本に戻って

市電に乗る。

熊本駅前

中途半端に未乗だった熊本駅前〜田崎橋間に乗車。
なんとも長閑な終点である。

田崎橋

_ 電停からもう少し歩けば熊本運転所である。

ということで歩き出したのだが、新幹線工事で道がなくなっていたり迂回させられたり、運転所を含む路盤が1段高くなっていたりで眺められる場所がない。
変電所のあたりでようやく見通せる場所に出た。
手前の橋脚は建設中の新幹線。留置中の車輌については後述する。

熊本運転所

いい加減疲れたので奥儀「たくしぃの術」を発動、熊本駅に戻る。
途中の田崎橋まで１メーター以上走ったので、結構な距離を歩いたことになるな。駅で飲料補給したりして小休止。

_ 以下熊本駅で撮影

「肥薩おれんじ鉄道」直通の「快速スーパーおれんじ号」

スーパーおれんじ

ＳＬ阿蘇ＢＯＹに替わって豊肥本線を走る観光列車「あそ１９６２」

あそ１９６２

留置中の列車に挿されたサボから判断して当たりをつけて待っていた、豊肥本線豊後竹田行き。
キハ４７−３５０９＋キハ４７−４５０９がめでたく運用に入った。
思わずホームでガッツポーズなどしてみたり。（笑）
実は今日はこれを見るのも目的のひとつ。
どういうわけか九州に４輌存在する寒地向けキハ４７である。

キタ−（゜∀゜）−！！

元番号はそれぞれ５０９と１５０９だが、大馬力エンジンに機関換装と２軸駆動改造がされ、現番号となった。
空気バネ台車が暖地向けとの識別ポイントである。

_ 時間となり、発車

７８７系の脇を発車してゆく寒地向けキハ４７

熊本発車

_ これでミッションコンプリート

交通センターまで移動、高速バスを待っていたらちょうどスーパーノンストップ便があったので、乗車。

補助席までいっぱいになるほどの盛況であった。

[ツッコミを入れる]

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