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館内に移動。
「はやぶさ」の列車名使えたのがそんなに嬉しかったか東日本(笑)。
前夜より切換えが始まり、本日夕刻まで東北・高崎線の列車が大宮操〜川口信号所間で貨物線を走行する。
湘南新宿ラインは大宮操以南田端まで貨物線を通過するのは変わらないが、大宮以南で東北本線と湘南新宿ラインが競合する一部の列車が大宮折返しになった。
前日鉄友からお誘いがあったので、南浦和の定点へ。
早朝の「あけぼの」から撮るというオプションもあったが時間が間延びしすぎるのでパス。
湘南色の「草津」が戻ってくる筈だが上越線で何やら遅れが出ている模様。
参加の皆様お疲れ様でした。
横川に開設された「鉄道文化むら」で体験運転用として動態保存されているEF63が整備のため、横川〜高崎で回送された。
輸送はJR貨物が行い、荷姿は「甲種車輛輸送」である。
2輌あるうちの11号機は先月回送されていた。
整備の終わったところで11号機を横川に戻し、代わりに12号機が高崎へ向かう。
先月の運転の時は行けなかったが、本日2輌動くとあっては万難を排して行かねばならぬ。
ということで年休取って朝イチで出撃。
電車の窓から見たら安中鉄橋アングルに既に数十人張り付いていた。(汗)平日だぞ、ヲイ(人のこた言えんが(笑)
当方はいつものポイントに移動。
牽引してきたEF64は下り線側の引上げ線に逃げており、DD51+EF63が2番線に据え付けられた後、編成の先頭に連結される。
回送に備えて後部標識が取り付けられるが、EF63はジャンパ栓周りの構造が特殊のためか掛員が四苦八苦していた。
電機が戻ってくるまで待っていると動けなくなるので、発車間際の高崎行きに飛び乗る。
途中駅で乗り込んできた学生が驚くほどの混雑の中、再び安中で下車。
この後の電車では撮影地まで移動する自信がないため一本早い電車にしたのだ。
刻々入ってくる情報によると震源は三陸沖、マグニチュード8.8と。
これに加えて津波により被害甚大との報が。
交通機関も軒並みストップしていたが幸い親の仕事場が近くにあったためピックアップしてもらい帰宅。
被災された皆様には心よりお見舞いを申し上げます。
防火扉が真っ先にくじけて壊れるってなどーいうこっちゃ。
今日は早目に家を出る。
混んでることに変わりはなかったが、昨日よりましか。
午後また一部運休するということなので早めに職場を出たら運休中止だそうだ。ありゃん。
まあ回避されたのなら重畳。
最後部のタキには「ガンバレ東北」と埃を指でぬぐったメッセージが記されていたそうな。
関係者の思いに胸熱。
鉄道はやはり物流・人流の要であると再認識した。
7000系の8輌編成を編成組換えで10輌貫通編成としたもの。
元々10輌貫通編成だった(登場時は8輌編成)7000系が第5編成で増備が終了してしまい、「あと2本作ればゾロ目になったのに」といわれていたものだ。
図らずも今回編成換えで積年の恨み(?)が解消したことになる(笑)
_ 職業・本屋。 [毎度ありがとうございます。]
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_ しのp [か〜え〜れ〜な〜い〜(泣)]