あいあんの雑記帳

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当ブログは、管理人「あいあん」の個人的記録であります。情報サイトではありません。
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なお、当管理人はできる限り展示会等には参加することにしておりますので、その時に知り得た情報があればこちらで公開したいと思います。
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2011-05-28 [長年日記]

_ [鉄道] 特急列車が脱線火災　Yahooニュース

乗客乗員にけが人があったが軽傷とのことでひとまず安心。

推進軸が脱落したとの報道もあり、原因究明はしかるべき機関の判断を待ちたい。

_ [バスコレクション][インプレッション] ＴＯＭＹＴＥＣ　バスコレ走行システム　基本セットA

待望の模型が遂に発売。

発売日と同時に買っていたのだが忙しくて開封する暇がなかったのだ（笑）

ということでワクワクしながら封除（レリーズ）（落ち着け、俺）

_ まずはパッケージ

わくわく

_ 肝心の動力ユニット

ボタン電池のＬＲ４４を二個使用。
ユニットが車内いっぱいに入っているが、これは致仕方あるまい。

_ これにかぶせる車体

日野ブルーリボンシティ（東京都交通局仕様）

他に未塗装の車体が１輌付属。
車体といっても室内パーツと車輪付きのシャシーは付属しており、これまでのバスコレと同じく静態展示も可能。

_ 組立ててみる

２種類の半径の曲線道路が半周ずつと直線道路、バス停が付属。
シカケとしては前輪に装着されたマグネットが路面下に埋設された鉄線により誘導され、同じく路面下に設置されたマグネットマーカーによって加減速（２段階）と発進・停止を指令する。
低速モードと高速モードは見た目あまり変わらないようだ。
曲線が２種類入っているので２セット使用すると対向運転が可能。
その可能性に思い至り、翌日買い足しに行ったら完売御礼。
まさに飛ぶように売れたようだ。
夏に再版されるようなので、少なくとももう１セット欲しい。

_ 結論

これは楽しい！！

ラジオコントロールだと車輌の操縦にかかりっきりになってしまうがこの製品は自律走行なので手放しでバスがカーブを曲がり、バス停に幅寄せして停まり、また発車してゆくのを見ているだけで良いのだ。
路面もブロック式でレイアウト変更も自在。
また誘導用の鉄線とマーカーを仕込めばＫＡＴＯのジオタウンや自作のジオラマに組込むこともできよう。
動力単体の発売や踏切など今後の発展をおおいに期待。
以前から発売されているドイツ　ファーラー社の「カーシステム」との互換性も気になるところである。

_ [鉄道模型][インプレッション] ＫＡＴＯ　3058-1 EF62 前期形

碓氷峠を含む信越本線を走破するための電気機関車ＥＦ６２のモデル。近年の仕様で小パーツは取付済み、ユーザー取り付け部品はナンバープレートと製造所銘板のみ。
ナンバーも最近の仕様でゲートが取付ボスの裏側にあり、表に出る面のゲート処理をしなくて済むようになった。
走行はスムーズ。
なお、ヘッドライトのＬＥＤは動き出してやや速度が出てから点灯するようだ。（ＴＯＭＩＸ　Ｎ１０００−ＣＬを使用の場合）

_ ＫＡＴＯ　3067-1 EF81 300

下関〜門司間の関門トンネル用の機関車。
塩害防止のため車体をステンレスにしてあり、「銀釜」とも呼ばれる。
３０１〜３０４の４輌が存在するが、３０１・３０２は一時常磐線で使用された際に一般機と同じローズピンクに塗装され、門司に戻った現在もそのままである。また、コルゲート端部が今回の製品とは違う処理をされている。
付属のナンバーは３０１〜３０４が全て入っているが前述の理由により対応するのは３０３・３０４であるので注意。
屋上配管は金属線だが１位側の屋上配管がプラのままだったので銅色を差しておいた。

_ マイクロエース　A0702 キハ47系　JR四国色タイプ　4両セット

キハ４７のＪＲ四国仕様。
冷房化された近年の仕様である。
連結器は手持ちパーツの都合によりＴＯＭＩＸの０３７２に交換。
なお、復元バネがコイルスプリングに変更された０３７５でも可能。
後述のＪＲ九州仕様もどういうわけか室内表現がない。

_ マイクロエース　A0703 キハ47系　九州色タイプ　4両セット

四国色と同時発売の九州色。
こちらも冷房化後の姿だが、冷房化の様式が異なる。
また、ＪＲ九州所属の国鉄形車輌の特徴であるベンチレータが撤去された屋根上を再現。
実車は機関更新されているがそこまでは再現されていない。
連結器はＴＯＭＩＸのＴＮカプラーに交換したが、手持ちパーツを組合わせて０３７４相当のものを合成した。
前面の幌にモールドされた渡り板が中途半端に残っていたのを削り取ったが外れやすくなってしまった。
木工ボンドかゴム系接着剤で固定しておこう。