_ [鉄道模型][インプレッション]

３０３７−１　ＥＨ５００３次形 １０月６日発売。
インプレが遅れたのは単にあいあんが電池切れ状態だったためです。
まずは線路に乗せてみます。

逆エンド側です。

選択式のナンバーは性能試験で我が出身地の鹿児島本線に入線実績のある２７号機としました。
今までと大きく変わったのは誘導員手すりと開放テコがユーザー取付部品として加わったこと。信号炎管は「耳」付のパーツではありませんでした。メーカーとしても色々試行錯誤の時期のようです。
試行錯誤といえば、誘導員手すりに代表される「実物に付いている部品はすべて再現」というのは個人的には「？」です。
強度を持たせるために手すりを太くしてそれがために実車のイメージを壊すようであれば「省略上等」。
棚に飾って虫眼鏡で眺めるのが好き、と言う方もいらっしゃるでしょうが、そういう方はご自分で加工すればよろしい。私は走らせれば見えないようなディテールまでこだわりません。

手持ちのＥＨ５００を並べてみます。いつの間にか一大勢力になってたり。

左から、今回発売の３次形、ＫＡＴＯの２次形、ＴＯＭＩＸの２次形とＴＯＭＩＸの１次形です。

_ 総評

ＫＡＴＯの電機の標準的な製品です。実車も続々ロールアウトしているのでますます活躍の場は広がりそうです。

_ [工作] おまけその１

ＫＡＴＯ製ＥＨクラスの電機は前後で集電が独立しているため、無電区間の長いポイントやヤードの先端等クリーニングの行き届いていない区間で立往生することがあります。その対策として前後の車輌間をジャンパ線で連結しました。

細身のリード線を半田付けしただけですが、効果はあるようです。 リード線がドライブシャフトに干渉して余計な抵抗にならないよう注意する必要はあります。この画像は２次形のものですが、３次形も近々施工予定。

_ おまけその２

このヘッドマークが使われること無く列車が消えてしまいましたねぇ。クスン。 実車は今のところ貨物オンリーですが、模型ならではの楽しみ方で、家ではブルトレも牽きます。

_ 分かってると思うケド蛇足

追加工等はご自分の自己責任で。半田付けで火傷したとか配線をクロスさせてショートして火事になったとか言われても責任は持ちません。そこんとこヨロシク（懐