kuma Diary

_ 東横線直通まとめ

直通前は混乱がどうのとか、色々言われてきたが、まずは順調に滑り出したといっていいのではなかろうか。

しかしながら実際毎日利用する方からすると、いろいろと改善してもらいたい点も多数あるのは事実。いくつか挙げてみると…

(1)改札から地上までの導線

これは仮設と割り切るしかないのか。しかし半年～１年ぐらいならともかく、数年間下りエスカレーターもないこのままというのはちときつい。

(2)ホーム上が狭い

幅が狭いのは仕方ないにしても、必要以上にエスカレーターに面積が取られているように見える。

(3)コンコースの構造と配置

渋谷駅の地下構造はB2に宮益坂改札、B3に田園都市線ホーム、ヒカリエ改札、B4がコンコース、B5が東横線ホームとなっているが、このコンコースがこの上を直角に交わる田園都市線との交差付近を底面に前後がスロープになっている。これが割と距離と傾斜があって歩きづらい。さらにコンコース自体の形も途中で狭まったり二手に分かれたりと一定しておらずわかりにくさを助長している。またエスカレーター配置の関係からB5ホームからB2,B3改札までの導線が必要以上に長くなっている。

(4)ホーム、コンコースに閉塞感がある

同じ地下駅でもみなとみらい駅や元町・中華街駅のような解放感を持たすような空間は作れなかったのだろうか。吹き抜けが一応あるが現状列車の走行音が上に抜けるただの騒音発生源にしかなっていないように見える。

(5)警備員がうるさい

一日中警備員の張り上げられた声がこだましていてこれが騒がしい。そもそもこれだけのマンパワーを投入しないと運営できない構造がおかしいということなのだろうか。

…といったところ。今更どうしようもない構造もあるが、何とかならんものだろうかのぅ。それともこのまま新宿へ直行するか？